September 29th, 2010

лева
  • djouchi

Визуализация тенденций в макроэкономике и их анализ

Уважаемые читатели сообщества ru_finance!
Предлагаю Вашему вниманию последний выпуск видеообзора по макроэкономике и рынкам.
С этого выпуска мы начинаем касаться вопроса - КАК ЖЕ ПОЙМАТЬ ЧЕРНОГО ЛЕБЕДЯ - начинаем приводить мысли по опционам в связи с ситуацией в экономике.

Жмите кнопку play и менее чем за 7 минут ролика Вы сможете увидеть наиболее интересные изменения в мировой макростатистике за последний месяц и оценку этих изменений.

В основе данного обзора система эконометрических моделей. Мы не преувеличиваем значение полученных прогнозных цифр - система моделей хороша для последовательного наблюдения за макроданными, а не для точных прогнозов.
Мы стараемся выделять в макроданных Тенденции.



Обзор начинается с выводов и рекомендаций, но - это не самое главное. Мы надеемся, что информация, которая лежит в основе наших выводов окажется полезной и для выработки ваших собственных торговых гипотез.
Если говорить про самое главное - то это ваши отзывы, критические замечания и предложения!

Может быть у Вас есть идеи по включению дополнительного фактора для золота? Или может быть Вы не согласны с прогнозом роста мирового спроса на нефть? Или хотите, чтобы мы включили в следующий обзор прогноз доходности T-bonds?

Нам бы хотелось услышать Ваше мнение. Пообщаться.


P.S. Название и логотип, которые можно найти в обзоре не являются символами какой-либо компании или банка.
Это символ нашей, так скажем, инициативной группы, и в первую очередь - для красоты.
  • ryabcev

Посткризисное развитие лизинга.


Наконец стали появляться приметы активизации реального сектора экономики после кризиса. Сектор лизинга начал показывать бурный рост. Отправной точкой стал автолизинг как грузовых, так и легковых автомобилей. Лизинг-компании наконец уже стали показывать стабильный рост прибыль с первого квартала 2010 года. Также началось оживление в сфере тяжелой техники и строительной техники. 
Проблемной пока остается отрасль судостроения, связано с низкой рентабельностью промыслового бизнеса и большими капитальными затратами, а также с тем, что гораздо труднее сдать корабли повторно, что в принципе не очень тяжело сделать с автомобилями и строительной техникой.
ryabcev